电池不会被耗尽 - 揭开雪佛兰Volt电动车里电子设计的秘密

　　附加2：电池不会被耗尽

　　AI Sreier认为经销商将VOLT交付给要拆卸的人和雪佛兰经销商交付其他车给别人是一样的。同样装满了汽油。拆解团队在拆车之前把锂电池系统的电放掉。但汽车的软件启动内燃机避免电池被完全耗完。

　　因此必须先放干汽油然后拆卸大灯和无线这些系统，这个可以耗尽从高压系统再充电的12V电池的电量。但软件系统是不允许电池完全放完电量的，会保留能让车行驶大概35英里的电量。

　　最后请来一个专门从事电动车的公司透过终端应用一个功率电阻器耗尽所有的电量。

　　附加3：VOLT和Pirus的差异

　　在2007年我们曾经拆过一个丰田PIRUS，以下是两者的相同点和像一点，AI Steier找到它们并记录下来。五年前，PIRUS并没有插入再充电能力。

　　1） 因为有一个插座，因此VOLT有一个专为充电服务的额外的AC-DC模块。

　　2） VOLT的电池是锂电池，而PIRUS的是镍氢电池。

　　3） 由于其混合动力安排，VOLT用水冷控制温度，而PIRUS则用气冷。

　　4） 在电子元器件供应方面，VOLT有更多种多样的供应商，设计到很多公司及其技术支持。PIRUS则主要用丰田的技术。

　　5） 两辆车接线盒断线间的高压安全性能也做了比较。