0
  • 聊天消息
  • 系统消息
  • 评论与回复
登录后你可以
  • 下载海量资料
  • 学习在线课程
  • 观看技术视频
  • 写文章/发帖/加入社区
创作中心

完善资料让更多小伙伴认识你,还能领取20积分哦,立即完善>

3天内不再提示

魅族MX3拆解:NFC全部制作在电池内部?

454398 来源:互联网 作者:秩名 2013-12-03 14:29 次阅读

拆只是开始,拆机的终极目的是为了搞清楚几个问题:这个东西怎么样、这个东西为什么会这样、这个东西还可以怎样。

好拆是MZ一贯的传统。当然这不意味着MZ的机器结构简单或者松松垮垮,实际上很多机器要拆开也是要费一番功夫的,所谓好拆是指拆MZ的手机不需要稀奇古怪的工具,例如iPhone的五角星螺丝刀之类的。要彻底拆开一台MX3,你只需要一把十字螺丝刀。

后盖匹配问题 MX3下了真功夫

在动手之前,其实也有一些东西值得说一说。后盖匹配问题一直以来都是MZ手机一个做的不好的地方,从M9开始使用整体后盖以来,接缝、边缘不整齐、用久了以后会咯吱咯吱都是大家很熟悉的问题,尤其是M9。虽然后来的MX、MX2一直都有改进,但是始终对这个问题还是有着一些疏漏,到了MX3,MZ才总算搞定了后盖配合问题。何解?

首先,MZ大幅增加了后盖卡口的数量,而且对卡口的形状做了优化,MX上拆装几次后盖卡口就报废的现象一去不复返。

其次是后盖内部和中壳结合的部分做了好几个定位器,这个结构可以缓解用旧了以后的后盖与中壳之间容易滑动的问题。

最后就是一个很小的细节:在外壳内侧上左右三条边的弧顶内部,有三个稍稍凸起的平面,这三个平面会将后盖与中壳的接触从一个不受控的面变成一条受控的线。这样一来,一方面摩擦的点变小了,更难产生噪音,另一方面也很好的利用外壳的轻微形变补偿了制造工艺上的误差,整个后盖因此可以处于紧绷的状态,即便使用一段时间后也不会松动。这是一个好的现象。


翻旧账 对比M8和NOKIA的电池盖

这类细节往往是很容易忽视的,即便研究了许多许多别人的产品,也不一定能注意到。比如翻翻旧账,为什么当年M8的电池盖那么难打开?原因很简单,MZ的设计有问题。后盖的内部没有制作几条微凸的棱筋,导致电池和后盖产生了相当大的摩擦面,自然就难以打开了。不信,你去看看老NOKIA,只要电池盖会和电池产生接触,那么在电池盖内部你一定能发现三道筋的结构——那绝不是单纯的用来做加强减重的。

深拆MX3:那些你不曾深究的细节设计(电子工程专辑)

这不是一个简单的全塑料的中壳

只要卸下螺丝,轻轻一掰,中壳就可以拆下来,没有暗扣、没有卡口、没有双面胶。MX没有中壳,MX2有一个非常精致的金属中壳,MX3则取了两者之间:它有一个全塑料的中壳。

深拆MX3:那些你不曾深究的细节设计(电子工程专辑)



塑料的感觉当然没有金属好,不信对比一下?

深拆MX3:那些你不曾深究的细节设计(电子工程专辑)

之所以从金属改用塑料,节省成本是很大的原因之一。我们可以看到,在MX2上,金属的中壳,唯一的作用只是作为一个外壳,仅此而已,天线和其他的都是独立的组件。由于事实上MZ的手机配置在逐年走高,价格却在逐年下滑,一定程度的精简成本也是不可避免的,减在看得到的地方也总比看不到的地方好,而且如果是减在这种可有可无的东西上那就最好了。

另一个原因估计就是重量。这样一个金属壳,如果做成5寸的大小,重量估计不会少于20g,这对于一台大屏手机而言也不算是一个小重量,减轻一点自然是好的。

八卦中兴Z5 “神奇”LDS技术

因此,这次的中壳内部,MZ设计上了所有的天线,以及扬声器。一个部件解决了以前三个的问题。

这种在塑料件里直接制作天线的技术,中兴曾经在nubia Z5的发布会上大肆宣传过,其名为LDS,也就是激光直接结构成型的缩写,可以在塑料件上直接制作金属天线,当时说的神乎其神高端无比。但是大家要明白,实际上这个工艺MZ从MX就开始用了,没什么大不了的,更不值得吹嘘。

深拆MX3:那些你不曾深究的细节设计(电子工程专辑)

当然,MX3也是。现在很多的制造商喜欢把一些业内名词拿出来吓人,说的好像只有自己用了,欺负的只是消费者不懂,然后感觉听起来很高端而已,其实大多数都是整个行业都用了几百年的玩意儿了,根本没啥稀奇。对于这些东西,一定程度的深入了解还是有必要的。

说到这里差点忘了,在MX3上,机身边框不再是单纯的边框,MZ也仿照苹果的做法,把边框的一部分设计成了天线。那么MX3会不会出现当年iPhone 4那样的死亡之握呢?边框天线又是怎么实现的?后面的拆解中会带大家来看一看。(编者按:这段解说,作者也太心直口快了吧……)

MX3扬声器的设计优劣点

还是把中壳研究完吧。只剩下扬声器了。

深拆MX3:那些你不曾深究的细节设计(电子工程专辑)

相信用过的人都能感觉得到,MX3的外放素质要好过MX2不少。

一方面,MZ宣传中的SmartPA功不可没,但是由于机身体积增大而带来的更大规模的共鸣腔,以及更好的喇叭也贡献不少。MX3的喇叭,中央区域贴了一层黑色的东西,看起来像是用来增加振膜刚性的,这样可以在大功率输出下保证自己不被空气压瘪。

坏处么,自然是增大振动质量,影响喇叭的频响表现了,不过对于手机而言,音量比音质更重要,什么顺性、机械Q、频响曲线这些东西都是可以放弃的。

中壳到这里就没啥油水可以挖了,放一边。咱们下面研究的对象是大家感兴趣的一个热点:电池。

NFC全部制作在电池内部?

MX3的电池好换么?是怎么和主板连接的?这就是答案:

深拆MX3:那些你不曾深究的细节设计(电子工程专辑)

没错。只要拆下中壳,电池就可以彻底取出,不需要多动一颗螺丝。电池和手机的连接,靠的是图中的这根软排线上的触点,用指甲就可以抠下来。不过值得一提的是,这台16GB的MX3是没有NFC的,因此和有NFC的机器相比,会少一根NFC通信排线,如果你拆的是32G以上,那就要多拽一根线出来。

等等,你是说NFC的功能全都做在了电池里?没错,根据拆机的结果,在主板上没有找到和NFC有关的芯片,因此MX3只能把NFC部分芯片全部制作在电池内部,对外只引出通信排线。

再等等,这是不是意味着只要去淘宝买一个电池,MX3 16GB版就支持NFC了?估计不行,因为……16GB版本的NFC排线连接器没有安装——就在上面那张图的右下角,那个小小的空焊位,应该就是用于连接 NFC数据线的。那么如果把插座补上,会不会就能用了?抱歉,这个就不知道了,有能力和有资源的同学可以自己试试看,祝你好运。

扯下电池的封装 印着什么字?

但是,拔下排线是无法拆下电池的,因为电池被双面胶牢牢的粘在了机身框架结构上。从左边的一个小卡口下手,可以想办法把电池整个撬下来,这并不难,但是这样一来,电池也就报废了。

深拆MX3:那些你不曾深究的细节设计(电子工程专辑)

看到了么?电池的封装已经被扯开了,这样电池内部的密封会遭到破坏,也就不能再用下去了。好,电池上印着一些字,都写着什么呢?

制造商是SONY,通过了RU认证,尺寸是4.9x51x66毫米,除此以外就没什么太多的可辨识信息了。这也正常,工业电芯上往往不会标详细参数,毕竟也不需要给厂家看。

高端自黑 某品牌对电池燃烧的说法

再拆一点呢?

深拆MX3:那些你不曾深究的细节设计(电子工程专辑)

再拆一点就能看到保护板了。这个东西是保证锂电池安全工作的核心部件,要知道锂电池是很娇嫩的东西,充电电流不能大、放电电流不能大、充电电压太高会出事、放电放的太低也会出事。出事会怎样呢?最轻的是容量损失内阻增大,其次是内部产生气体封装鼓胀,最差的就直接爆炸了。保护板就是用来避免这些情况发生的,如果电池的电流超过规定值或者电压超过规定值,保护板都会负责切断电芯和外部电路以保证电池的安全。

前些天某著名1999手机发生了一起电池在衣兜内自行燃烧的事情,对方制造商对于事态的回复是:“电池系在衣袋内与金属物体接触导致触点短路而发生燃烧,和手机无关,不用担心噢亲”。但是看过这里的解析以后大家都应该知道,这个回复其实是在给自己脸上摸黑。一个拥有正常保护功能的锂电池,会在触点被短路的一瞬间切断电芯,并且进入锁死状态,绝不会因此发生爆炸。把责任推到金属物接触上,等于是承认了自己电池要么没有装保护板,要么保护板无效,怎么看也不是能让人放心的事情,要知道没有了保护板,电芯和炸弹就差不了多少了。

MX3电量检测方面远好于MX2

回到MX3来。毫无疑问MX3的保护板做工是很好的,不仅用了4层板,而且还用了刚挠结合的工艺。和上面绿色的普通保护板一比,高下立现。不过和MX2比比,好像还是差了不少东西?没错,MX2的保护板功能更加丰富一些,它的内部除了 MX3也有的温度检测以外,还有一个库仑计,可以精确统计电池放出和充入的电量(注意是电量,单位是Whr)。从理论上说这会让MX2的电量统计比MX3 精确的多,但是其实实际上MX3在电量检测方面要远好于MX2,这也许是MZ把库仑计从电池上迁移到了主板里的结果?没有仔细分析,反正要知道MX3可以安心的把电池用到最后1%就行了。

本来电池差不多也就这样了,不过手贱的还是把正面的黑胶也撕掉了,这才意外发现下面还有不少字:

(小编按:下一节我们将要进入本体了!本着从外围到核心的顺序,从小板开始。敬请期待!)

声明:本文内容及配图由入驻作者撰写或者入驻合作网站授权转载。文章观点仅代表作者本人,不代表电子发烧友网立场。文章及其配图仅供工程师学习之用,如有内容侵权或者其他违规问题,请联系本站处理。 举报投诉
  • nfc
    nfc
    +关注

    关注

    55

    文章

    1538

    浏览量

    178666
  • 拆解
    +关注

    关注

    82

    文章

    601

    浏览量

    113479
  • 电池
    +关注

    关注

    82

    文章

    9728

    浏览量

    123116
收藏 人收藏

    评论

    相关推荐

    请问X-NUCLEO-NFC08A1 NFC读卡器可以用CUBE-MX-NFC6或CUBE-MX-NFC7的扩展包吗?

    未找到X-NUCLEO-NFC08A1 NFC读卡器对应的CUBE-MX-NFC8拓展包,可以用CUBE-MX-NFC6或CUBE-MX-NFC
    发表于 03-18 08:05

    为什么无法安装CUBE-MX-NFC6扩展包?

    官网下载CUBE-MX-NFC6扩展包以使用NUCLEO-NFC08A1扩展板,但是CUBE MX提示非官方扩展包
    发表于 03-18 06:10

    锂离子电池爆炸的外部原因-电池内部短路原因分析

    ,产生的热量也更多。大量的热量会使电解质分解并产生大量气体。当电池内部压力超过外壳所能承受的压力时,就会发生爆炸。
    的头像 发表于 02-27 14:52 250次阅读
    锂离子<b class='flag-5'>电池</b>爆炸的外部原因-<b class='flag-5'>电池内部</b>短路原因分析

    锂离子电池在发生外短路的时候,电池内部发生了什么?

    锂离子电池在发生外短路的时候,电池内部发生了什么?电压电流表现出了怎样的变化规律?不同SOC的电池外短路后是否会有区别? 锂离子电池是一种常见的可充电
    的头像 发表于 02-18 15:54 221次阅读

    电池内部短路与外部短路区别在哪?

    电池内部短路与外部短路区别在哪? 电池是一种能够将化学能转化为电能的装置,广泛应用于电子设备、交通工具、储能设备等领域。在使用电池过程中,可能会出现两种类型的短路,分别是电池内部短路和
    的头像 发表于 02-18 15:29 330次阅读

    如何检测电池内阻?

    如何检测电池内阻? 标题:电池内阻检测技术:原理、方法和应用 摘要:电池内阻是电池性能的重要指标之一,它直接影响电池的输出能力和寿命。本文将
    的头像 发表于 11-23 10:33 820次阅读

    为什么电池内部电流会发生流动呢?

    为什么电池内部电流会发生流动呢? 电池内部电流的流动是由化学反应引起的。这种化学反应在电池的两个电极之间发生,一种电极是阳极,通常是由金属材料构成,另一种是阴极,通常是由非金属材料构成。在正常工作
    的头像 发表于 11-17 14:49 446次阅读

    电池内部短路原因、发热原因以及起火控制方法探讨

    电池内部短路原因、发热原因以及起火控制方法探讨UPS供电系统是动力系统稳定运行的关键部分,而蓄电池的监测和管理对于UPS供电系统的稳定性和可靠性至关重要。为了更加科学、实时地管理蓄电池,蓄
    的头像 发表于 09-06 09:53 864次阅读
    蓄<b class='flag-5'>电池内部</b>短路原因、发热原因以及起火控制方法探讨

    求助,X-NUCLEO-NFC08A1 NFC读卡器可以用CUBE-MX-NFC6或CUBE-MX-NFC7的扩展包吗?

    未找到X-NUCLEO-NFC08A1 NFC读卡器对应的CUBE-MX-NFC8拓展包,可以用CUBE-MX-NFC6或CUBE-MX-NFC
    发表于 08-07 09:20

    为什么无法安装CUBE-MX-NFC6扩展包

    官网下载CUBE-MX-NFC6扩展包以使用NUCLEO-NFC08A1扩展板,但是CUBE MX提示非官方扩展包
    发表于 08-07 06:43

    电池内阻的分类有哪些,电池内阻测量方法有哪些

    内阻是锂电池在工作时,电流流过电池内部受到的阻力。根据测试方法,可以分为交流内阻和直流内阻。电池内阻是鉴定锂离子电池质量好坏的一项重要参数,电池内
    的头像 发表于 07-13 10:04 3487次阅读

    聚氨酯导热结构胶在动力电池内部电芯粘接的应用案例

    为新能源汽车提供电能时是动力电池内部的多个电芯在不断传输电能,由于其重要性,从而在进行电芯与电芯粘接用胶上格外严谨,只有高品质的胶粘剂才能制作出高品质的动力电池,而聚氨酯导热结构胶,粘接牢固还能帮助电芯热量扩散,无疑成为理想选择
    的头像 发表于 07-06 16:54 650次阅读

    电池内阻测量的必要性

    电池的电流、电压和温度是电池运行的重要参数,但不能直观反应电池内部状态;而电池内阻是非常便捷的性能参数,它能够直观反映
    的头像 发表于 07-01 16:53 838次阅读

    拆解PANDAER 67W氮化镓变速箱潮充采用智融SW3516P/SW2325!性能强悍!

    今年3月底的新品发布会发布了PANDAER 67W GaN变速箱潮充,其采用与上一代相同的透明变速箱设计语言,最大输出功率则由65W提升至67W,USB-A口也升级支持UFCS融合快充。效果
    发表于 05-30 11:27

    锂离子电池内部气压原位检测

    锂离子电池是新能源汽车动力电池的主要类型,具有能量密度高、寿命长以及环境友好性。研究表明,在化成和老化过程中,锂离子电池会产生一系列副反应并产生气体,导致电池内部气压增大。根据理想气体
    的头像 发表于 05-10 10:59 1729次阅读
    锂离子<b class='flag-5'>电池内部</b>气压原位检测