丰田/比亚迪/大众/本田系,混合动力汽车到底哪家强?

Dick 发表于 2016-04-27 13:39 | 分类标签:混合动力汽车电子新能源汽车

  目前不管是燃料电池还是动力电池在技术上都存在着难以大面积推广的弊端,而作为汽车进入“纯电时代”的过渡产品----混合动力汽车,才是目前相对容易推广的能源与环保解决方案之一。

  丰田/比亚迪/大众/本田系,混合动力汽车到底哪家强?

  那什么样的车才是混合动力汽车呢?目前行业内的定义是这样的:混合动力电动汽车(Hybrid electric vehicle,HEV) 是通过先进控制系统将发动机、电动机、能量储存装置(蓄电池等)组合在一起的多动力源驱动的汽车。

  目前混合动力车型的类型比较多,按传动系构型可分为:串联式混合动力、并联式混合动力、混联式混合动力三种。根据混合度(即电功率比例)的高低可分为:轻混、中混、重混(强混)。按可不可以外接充电可划分为:一般混合动力(Hybrid)、充电式混合动力(Plug-In)。

  1、并联式混动

  发动机为主,电动机为辅,电动机一般无法单独驱动汽车。系统输出动力等于发动机与电动机输出动力之和。代表车型有:本田CR-Z。

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  2、串联式混动

  串联式混合动力系统最接近于纯电系统。配置的发动机仅用于推动发电机发电而不直接参与驱动汽车。系统输出动力等于电动机输出动力。代表车型有:雪佛兰沃蓝达、广汽传祺GA5 PHEV。

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  3、混联式

  电动机和发动机都能单独驱动汽车。由于系统中配置有独立发电机,因而系统输出动力大于发动机与电动机输出动力之和。混联式系统结构复杂,但动力性能和燃油经济型都相当出色。代表车型有:普锐斯、雷克萨斯CT200h、比亚迪秦、唐、Golf GTE、雅阁Hybird等等。

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  按混合度的区分,我们可以通过一张表格解读:

  丰田/比亚迪/大众/本田系,混合动力汽车到底哪家强?

  混连式基本都属于强混,而插电式也基本都能满足25%以上的电功率比例,所以也属于强混。如果要比较混动技术哪家强,能站上擂台的无疑都是各家旗下的强混好手。所以今天就要和大家一起聊聊目前行业里主流的几种强混模式的优劣。在目前强混的阵营里大致可分为三大派系:丰田系、大众/比亚迪系、本田系。之所以将大众和比亚迪划分为同一派系,在于他们除了电机数量的不同之外,驱动模式的控制逻辑比较相似,后面会有详细解说。

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