比亚迪插电式并联强混 - 丰田/比亚迪/大众/本田系，混合动力汽车到底哪家强？

　　比亚迪插电式并联强混

　　提到混动，我们不能不提比亚迪。在自主品牌中，比亚迪在混动领域的地位无疑就是带头大哥，甚至比众多欧美品牌都要早。近两年推出以朝代命名的几款混动车型备受关注，当秦以其惊爆眼球的性能参数杀入自主品牌市场时，让行业内很多人都情不自禁的发出了惊讶声。在之后比亚迪又提出了“542”的新能源车战略规划，5代表所有车型加速在5秒内、4代表全面四驱、2代表百公里油耗在2L内。唐和宋就是542战略规划下的产品。

　　通过比亚迪的542战略，我们看到比亚迪的混动系统更多的是向性能系进攻的策略。这里我重点来讲解一下秦和唐的混动结构和控制策略。秦是插电式并联，唐是插电式混连，实际是在秦插电式并联的基础上加了一个后驱的电机而演变的混连。

　　秦这套插电式混连的结构图与大众的混动结构很相似，都是将电动机布置在变速箱和发动机之间，并且集成在变速箱壳体内。区别在于发动机、变速箱以及电池组参数不同，以及实际驾驶中的模式切换不同。这里就不重点讲解秦了，重点来讲解一下比亚迪542战略下有代表性的唐。

　　唐是在秦的基础上，在后桥加了一套独立的电机驱动系统来驱动后轮。它这两台电动机输出功率共计200千瓦，扭矩达到500N·m，再加上2.0T的直喷发动机，整套动力系统联合输出功率为371千瓦，即497马力。百公里加速4.9秒，这让唐的性能看起来非常强悍，堪比众多超跑。